Vrijliggende, verhoogde fietspaden en voetpaden

De fietspaden langs de N2 ter hoogte van het kruispunt zijn vandaag onvoldoende veilig: ze zijn aanliggend en niet breed genoeg. De nieuwe fietspaden daarentegen worden vrijliggend, voldoende breed en verhoogd uitgevoerd. We vernieuwen tegelijkertijd ook de voetpaden rondom het kruispunt, in functie van de oversteekbewegingen en de aansluiting ervan op het perron bij de bushaltes.

Via de nieuwe middenberm op de N2 creëren we bovendien oversteekpunten waarbij fietsers en voetgangers veilig in twee tijden kunnen oversteken.

Verkeerslichten, groene middenberm en langere afslagstroken

De verkeersafwikkeling op het kruispunt gebeurt momenteel zonder verkeerslichten. Maar op drukke momenten loopt die ontsluiting nogal moeizaam. Bovendien is het voor verkeer vanaf de Bosstraat moeilijk om de N2 over te steken naar de Kapelstraat, waar net verschillende scholen gelegen zijn. De Steenweg vormt in zekere zin een barrière tussen de Bosstraat en de Kapelstraat.

Met enkele gerichte ingrepen wil AWV het kruispunt in Berbroek beter ontsluiten en verkeersveiliger maken. De meest opvallende aanpassing zijn de verkeerslichten, waardoor de verschillende verkeersstromen vlotter en semi-conflictvrij kunnen verlopen. Bijkomend krijgen de beide afslagstroken op de N2 richting de Kapelstraat en de Bosstraat een verhoogde, groene middengeleider. Dat verhoogt het veiligheidsgevoel voor automobilisten, maar maakt het kruispunt ook leesbaarder. De afslagstroken worden maximaal verlengd voor een vlottere afwikkeling richting de zijstraten.

Openbaar vervoer

De bushaltes op de N2 worden heraangelegd volgens de huidige normen op vlak van veiligheid, toegankelijkheid en comfort. Er komen haltehavens waarbij de bussen langs de rijweg kunnen stoppen. De haltes worden uitgerust met een schuilhuisje of fietsenstalling.